8月26日，问界M7Pro正式上市，售价24.98万-28.98万元，这也是继月初享界S9上市后，华为“三界”本月第二款新车上市。同时，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7正式亮相。

一个月内两款新车，华为“造车”步伐全面提速，“三界”的产品布局强化覆盖，造车“小宇宙”更加庞大。问界新M7 Pro的入局，更着重发力智驾，让智驾成为20万元以上级别车型的标配。

从问界到享界，华为入局汽车市场更加深入。如今，华为与车企合作更加紧密，不仅强化智选车模式合作，更在智能技术研发领域“牵手”，展现其在造车领域的野心与计划，“造车”全面提速。

“全民智驾”

新能源汽车发展阶段，正在从上半场的电动化，转入到下半场的智能化，车企从比拼“三电”系统（电池、电控、电机），转入到智能化的竞赛。

而智驾，也正成为消费者购车的一大主要选择点。乘联会发布的《2024年6月汽车智能网联洞察报告》指出，2024年1-6月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到66.4%，当前市场仍以高价车型装载为主，同时智能驾驶市场正处在加速渗透的窗口期。

另据相关数据显示，2023年国内NOA（自动辅助导航驾驶）功能累计搭载量达到94.5万辆，其中高速NOA和城市NOA搭载量分别为70.7万辆和23.8万辆。预计2024年，这一配套规模将突破180万辆，2025年突破300万辆。

智驾能力成为各大车企的必争之地。就在近日，小米宣布，SU7城市领航辅助功能即将全国开通，将在8月末向通过的用户推送体验（含ACC/LCC/高速NOA）。此外，还包括“蔚小理”、问界、极氪、智己等在内的20多个汽车品牌，都已纷纷推出城市NOA等智驾能力。

“25万级最好的SUV。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东现身发布会并如是说。

余承东的底气来自于，在这款新车上，包括全向防碰撞、智驾领航NCA、智能泊车等功能一一“上车”。问界新M7 Pro搭载HUAWEI ADS基础版智能驾驶辅助系统，可实现不依赖高精地图的NCA智驾领航功能，有效降低长途出行的驾驶强度。智能泊车方面，问界新M7 Pro支持超过160+种泊车场景，车位识别率达99.9%，车位可停率达99.9%。

余承东直接喊出“全民智驾”的口号，在微博上高调宣布：“全民智驾时代来了！鸿蒙智行旗下车型将实现全系标配华为智驾，让大家都能拥有更舒心、更安全的出行体验！”

这也意味着，华为将在智驾领域全面发力，以问界新M7 Pro的入局，让智驾正成为20万元以上级别车型的标配。

数据显示，问界7月交付41535辆，1-7月累计交付已达222679辆，M7成为1-7月中国新势力车型累计销量第一，发展势头强劲。

依靠智驾优势，M7新款车型也有望进一步拉动问界销量空间，继续带领华为占据新能源汽车市场。问界也作为华为“造车”最有竞争力的品牌，也将影响新能源汽车造车格局，让新势力市场竞争更加激烈。

“造车”模式成效初显

从月初享界S9的正式落地，到如今问界新M7 PRO正式上市，意味着华为造车“朋友圈”全面扩张。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界新M7自2023年9月上市以来，累计大定突破24万台，持续蝉联中国市场30万以上SUV车型销量第一名。如今，享界S9上市20天大定量达到8000台，也凸显了华为“造车”模式成效显著。

目前，华为合作的四大智选车品牌已有三个品牌完成了车型落地入市，目前仅剩与江淮合作的“尊界”尚未发布。可以说，华为已经初步建立起自己的跨界造车体系，并以智选车模式与不同的车企合作，相比于传统车企能够更加迅速推出产品，并全面占据市场。

更多的“朋友”正在加入华为，8月15日，岚图与华为首款合作车型——全新岚图梦想家揭幕，这也是继4月岚图、华为签署战略合作后，双方合作成果正式落地。梦想家搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，拓宽MPV智驾应用场景，也将进一步冲击市场格局。

更为关键的是，华为在智能技术研发上也在扩张“朋友圈”，不仅在造车上赋能，更要在智能技术发展上领跑。

例如，此次华为智界R7的亮相，展现了其在智能技术方面的规划，全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到802km，基于途灵平台，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统上车，以全新端到端架构，实现更类人的智驾体验等，都体现了华为未来将在智能技术上全面发力。

打造智能化开放平台

而华为自主研发智能技术，未来的发展关键点在于引望。

深圳引望智能技术有限公司，是华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，目前已经吸纳华为“朋友圈”内多家车企的投资。

8月20日，华为与长安汽车强化战略合作，阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，交易金额为115亿元。8月25日，赛力斯同样购入引望10%股权，交易金额为115亿元。这也标志着，赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，双方合作更加紧密，力争三年实现问界年产销百万量级目标。

华为轮值董事长徐直军表示，多家车企投资，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。

这也意味着，华为对于造车模式更加深思熟虑，希望将引望打造成汽车产业智能化开放平台，促进华为“造车”生态联盟的建立，以智能技术供应商的角色，深入新能源汽车市场竞争。

25万元的车搭上高阶智驾，远不是终点。

当汽车越来越智能化，也就意味着，它会像消费电子品一样，功能越强大而价格越低。同时，为了以价换量，很多车企也选择了降价，10万到20万价格区间的车型约占乘用车销量的半壁江山。智驾也随着这些车型，逐渐“飞入寻常百姓家”。

中国智能驾驶市场正进入新一轮竞争周期，性价比正成为决定产品落地和快速商业化的重要因素，各大车企也在积极把握这段窗口期，快速推动智驾走向普及。

南方+记者 拱千舒 郜小平