春节刚刚过去，比亚迪就投下了一颗超级重磅炸弹，它旗下卖的最好的一款车型，秦PLUS直接降到了7.98万元！

不止是这款秦，还有另外一款驱逐舰05，也是大幅度地降价，同样只需7.98万元便能上车了。

要知道，在2023年，单单是比亚迪秦PLUS这一款车型，就卖出了434213台，高居全国轿车销售的榜首。

宣言彻底落空了

这已经是一年之内，比亚迪第二次大幅降价了，这一举动，也狠狠打脸了去年才为众车企劝架的汽车工业协会！

2023年初，先是特斯拉首先官宣降价，其主力的model 3直接就从26.59万元，降到了22.99万元，这一举措，令国内一众车企都猝不及防。

没办法，由于市场反应热烈，连特斯拉这种新能源的龙头企业都降价了，他们也只能纷纷地被动跟随，包括一哥比亚迪在内。

可以看到，包括汉，海豹在内的旗舰车型，这些对标特斯拉的纯电车，在当时降价最为严重，相当于直接打了九折。

要知道，当时除了特斯拉以外，国内一众新能源车企，也就比亚迪刚刚实现了稳定盈利，但是也很微弱。2022年，比亚迪净利润160亿元，其中的104亿元，还是来自于政府的补贴。

但是特斯拉就不一样了，它不仅坐拥125亿美元的年利润，而且绝大部分市场，都在消费力更高的北美地区，中国市场，只占到它总销售额的20%左右。

如果放任特斯拉展开价格战，那么只需要用下驷对上驷的战术，就可以将国内大部分新能源车企，都拖到持续亏损的边缘。

对此，汽车工业协会洞若观火，于2023年的6月召集了十多家车企，明确提出要求：必须维护市场秩序，谁都不得再单方面随意降价了！

包括特斯拉，比亚迪，还有上汽，广汽，北汽等一众车企都签订了承诺书，响应政府号召，决定不打价格战了。

没想到，才过了半年多的时间，比亚迪就重蹈覆辙，走上了跟特斯拉一模一样的路，又打响了汽车行业降价厮杀的第一枪！

其他车企纷纷跟随

不得不说，比亚迪这次下手非常地狠，特斯拉2023年降价，动的是中档车型的蛋糕，但是这次比亚迪一上来，就完全不给其他低端车企留活路了。

7.98万元只是官方通报，有些狠绝的4S门店，竟然直接杀到了6.98万元！

要知道，这可是品牌力很强的比亚迪啊，其他车企想不跟都不行了。

长安

长安也是双箭齐发，其中长安逸动PLUS，直接开价7.19万元。

北汽

吉利

身为另外一家民营车企巨头，吉利高层一方面呼吁不要打价格战，另外一方面也亮出了刺刀：他们的吉利帝豪龙腾版，纯电续航都干到100KM了，但是单价也打到了8.98万元。

五菱

最尴尬的，还是品牌力本身就不行的五菱汽车，它是卯足了全力，想打造一款纯电续航150KM的中端车型的。但是这次被比亚迪一冲击，五菱星光的价格，也只能落在了9.98万元。

比亚迪的动机

很多人都很诧异，按说比亚迪已经是国内第一的新能源车企了，它2023年的总销量达到了302万辆，在全球也是排在第九的位置。

以这样的规模优势，按说已可以笑傲群雄，完全没有必要再去打价格战，更何况，连老对手特斯拉都被它超过了。

到底是什么样的焦虑，会让王传福自毁承诺，选择了最残暴，最血腥的价格战呢？

答案恐怕出在下面这两份图表的对比中，2022年，比亚迪实现销量186.8万辆，同比增长了152.5%。

到了2023年，比亚迪实现销售收入302.4万辆，同比增长了61.8%。

一比较就会发现，比亚迪虽然销量非常生猛，但是增长势头已经大幅放缓，按这个趋势走下去，比亚迪要实现2025年销售收入达到500万辆的总成绩，百分百是不可能了！

不止如此，如今的比亚迪，再也不是一枝独秀了。2023—2024年，理想和问界两个强劲的对手异军突起，在中高端市场，也对比亚迪形成了强力的夹击。

可以看到，今年的1-2月，在大型SUV这一块，问界和理想都已经遥遥领先，比亚迪的腾势，甚至被打到了销量第六的位置。

谁也不会想到，国内汽车市场当初还是三国鼎立，如今一下子就变成了战国七雄，还是此消彼长，互相攻伐的哪一种。

难怪比亚迪会有深深地危机感，为了保销量，也为了保住江湖老大的地位，他这次直接祭出了旗下最畅销的比亚迪秦PLUS。才7万多，甚至是6万多的价格，可以了肯定地说，这是完全不赚钱，也要拼命抢市场了！

写在最后

很早就有人说过，新能源汽车会变成第二个手机行业，当初的几十家智能手机厂商群雄逐鹿，如今也就5-6家彼此瓜分了这个大市场。

但是谁都不会想到，这一天居然来的这么快，方兴未艾的新能源革命，才短短几年的功夫，就马上进入淘汰赛了。

这也给所有人提了一个醒，这个时代，没有什么真正的铁饭碗，前面的红利再好，一旦进入存量市场博弈，就会有大批的人被血洗淘汰掉了。

除非，我们还能找到更为广阔的市场。